Hydractive ovjes - Razvoj i razlike

[xud]

Kao friški forumaš koji je momentalno u otkrivanju foruma vidim da se na nekoliko mjesta pisalo o hydractive ovjesu ali ajde da i to probamo ukratko stavit na hrpu.

Na moju sramotu iako vozim već šestu godinu Xantije nisam načisto sa tim pojmovima.

Moja prethodna Xantia 2.0 8V 1995 god imala je dodatno dugme za sportsku vožnju. Koliko sam shvatio to je hydractive ovjes, e sada 1 ili 2?

Trenutno vozim 1.9 td 1998 koja nema tu opciju. Koji je to ovjes hydractive ili "obični"?

Evo još jednom molim poznavatelje hidrauličara (a ima vas očito dosta na forumu) kratka objašnjenja.

Tko ima volje pa da ukratko predstavi kompletan razvoj i razlike u ovjesima "hidrauličara" Znači DS,GS,CX,XM pa do C5

Pa još malo o broju kugli i njihovoj funkciji pa će biti sve na jednom mjestu na forumu. Fullcool je dosta toga objasnio u temi o XM-u ali ne šteti ponavljanjealacgore:

 

[fullcool]

podigni haubu i vidi kakve su cijevi koje idu na kugle ovjesa, debele cijevi su hydractive, tanke cijevi su obični hidropneumatski ovjes. imaš na ovoj stranici link za skidanje knjige pa se zabavi proučavajući hidrauliku
http://citroen.tramontana.co.hu/technical-guide

 

[Lakii]

Bez zavirivanja pod haubu, pogledaj dali imas ovaj prekidac:

To je za hydractive. Ako nemas - nemas!

Iako, ove vam stvari pisu u servisnoj knjizici/uputstvima vozila, nije vrag da je to prva stvar koja nestane iz auta?
Ljudi prolistajte te dosadne knjizice!
I da, ovaj prirucnik sa "Bx do it yourself" je odlicno pocetnicko stivo!

 

[xud]

OK sve je jasno.
Znači imam običan ovjes
Još mi reci funkciju ovog dugmeta do na tabli od Xantie II (nemam ni taj)

Malo sam dosadan ali forum je za nas ljenivce odlična prilika da pokupimo znanje na lakši način:whistling:alacgore:

 

[jurapz]

Sad ako hoćeš ukratko da kažem iz svog viđenja. Hydractive se prvi put pojavilo na xm-u 89 god, onda kasnije na xantiji, koliko sam ja vidio oni su bili patentirali hydracive već na ds-u ali su odlucili da tržište nije spremno za tako šta. Ds i cx su po meni dosta slični po udobnosti, dok xm-a zna malo zafkavati taj hydractive pa zaglavi u tvrdom modu, čitava filozofija je u tome da kugle na amortizerima imaju manji protok ulja i samim tim je dosta tvrđe dok onda imaju još jednu kuglu po svakom kraju na kojoj ima elektroventil koji se otvara i zatvara ovisno kakva se tvrdoca želi postiči prema tome ti možeš xm-om letiti kroz zavoje on se nece nigdje naginjati jer prepozna cestu i zatvara elektroventil i postane dosta tvrđi.

 

[xud]

Interesanto na Xanti 2.0 koja je imala dugme za sport mod nisam primjećivao baš značajnu razliku, čak sam pomislio da je neispravno. Razgovarao sam o tome sa Gogijem (Citropolis u RI) koji mi je rekao da se to osjeti u zaista ekstremnoj vožnji. Ili sam penzioner za volanom ili mi taj mod nije ni radio

 

[jurapz]

Osjeti se osjetna razlika između ta dva moda, sve ti zavisi znaju ti naši "majstori" staviti samo kugle od obične xantie i one uopće ne dirati pa ti je auto stalno u sport modu ali pošto su stavljene kugle od obične xantie imaš donekle neku udobnost, na hydractive 2 su napravili manju razliku između ta dva moda, na xm-u je dvojka došla 95`

 

[xud]

Da, moguće je da je nešto bilo zafušano ili sam ja imao prevelika očekivanja od sport moda s obzirom da nisam imao s čime usporedit (nisam vozio drugi takav auto)

A da ima "majstora" osvjedočio sam se na zadnjoj koju sam kupio..bolje da ne spominjem:twisted:

 

[fullcool]

Interesanto na Xanti 2.0 koja je imala dugme za sport mod nisam primjećivao baš značajnu razliku, čak sam pomislio da je neispravno. Razgovarao sam o tome sa Gogijem (Citropolis u RI) koji mi je rekao da se to osjeti u zaista ekstremnoj vožnji. Ili sam penzioner za volanom ili mi taj mod nije ni radio

na hydractive II kad prebaciš u sportski mod, auto je i dalje mekan dok god računalo ne prepozna potrebu za prebacivanjem u tvrdi mod, a to radi kod naglog skretanja, kočenja, ubrzanja. isto to radi i kad nije u sportskom modu samo rjeđe, pa je sveukupno u tijeku vožnje mekši.

 

[Lakii]

OK sve je jasno.
Znači imam običan ovjes

Ne budi previse tuzan, jedna stvar manje kao potencijalni kvar!

Još mi reci funkciju ovog dugmeta do na tabli od Xantie II (nemam ni taj)

To bi ti trebao biti prekidac koji gasi ultrazvucni alarm kabine.

 

[krikesa]

U kratkom roku što sam imao Xantiu sa tim gumbom, u normalnoj vožnji nisam osjetio neku razliku, dok kad se malo jače krene ulazit u zavoj, već se osjetila razlika, bio je dosta tvrđi i stabilniji.

 

[Hrvoje Marin]

To je na C5 automatizirano, čak i običnom H3, kod kočenja prednji kraj ne tone, kao da si u brodu... i otvrdne kod smotanog volana. Nije uvijek fora jer ako ima neravnina ili kakva rupe bubne tvrdo. Svi bi automobili bili bolji na boljim cestama. štaš.