Nisu... baš je standardno tuniran atmosferski motor. Znači širenje uljnih i rashladnih kanala, kapacitetnija usisna i ispušna grana (sa drugačijim ventilima, bregastim). Pa treba više goriva (drugi injektori)... pa sa viškom snage idu jače klipnjače i radilica... itd, itd, do zamašnjaka su različiti.
I onda od lamele, preko mjenjača do kraja poluosovine su isti. Dovoljno su kapacitetni očito.
Ovjes je djelomično različit... spone i stabilizator su isti (sitnice), ali su amortizeri, opruge i stražnja torzionka drugačiji na 180 VTS. Diskovi su većeg promjera, samim time su i druge čeljusti...
Uglavnom razlika ima (s guštom sam ih tražio
). ''Pravi'' VTS je s razlogom pravi.