C3 1.2vti problem.

[szahtila]

S svakim autom možeš imati faktor “sreće” i imati kvar koji te izuje iz cipela.

U firmi imam kolege koji su vozili aute iz vw grupacije i imali grdne probleme na autima starim par godinaropuštanje gumica ventila i posljedično uništenje katalizatora,kvar letve volana,nekontrolirano spuštanje svih prozora kišnim danom,neispravan rad aut. mjenjača na Oktaviji(kvar nije otklonjen u garanciji ,a ni poslije).Svi su ti auti kupljeni novi.Tako da je to sve faktor sreće,kako je već gore rečeno

 

[dinko1981]

Svaki novi auto je sve kompliciraniji i složeniji od predhodnika a pritom mora zadržati sličnu cijenu i zadovoljiti nove ekološke kriterije a po mogućnosti produžiti servisne intervale. To su jednostavno neodržive suprotnosti i zato je sljedeći korak elektrifikacija... Ne zbog neke lažne ekologije nego zato jer su klasični motori sa unutrašnjim sagorjevanjem dosegli neki svoj vrhunac nakon kojeg mogu samo nazadovati

 

[szahtila]

Svaki novi auto je sve kompliciraniji i složeniji od predhodnika a pritom mora zadržati sličnu cijenu i zadovoljiti nove ekološke kriterije a po mogućnosti produžiti servisne intervale. To su jednostavno neodržive suprotnosti i zato je sljedeći korak elektrifikacija... Ne zbog neke lažne ekologije nego zato jer su klasični motori sa unutrašnjim sagorjevanjem dosegli neki svoj vrhunac nakon kojeg mogu samo nazadovati

40 godina sam u elektrici i elektronici. Servisirao sam CNC strojeve, radio na izgradnji vrlo kompliciranih objekata(elektrane, cementare, TS) i vjeruj mi da je motor običnog auta(zanemarimo agregate "super auta") jednostavniji za popravak od el. pogonjenog auta. Mehaničkih kvarova na modernom motoru(bilo dizel ili benzin), ima malo. Većinom su to kvarovi na električnim komponentama. Na električnom autu može biti samo gore, kompliciranije i skuplje otkloniti kvar. Kvarove na takvim autima možeš otkloniti samo u ovlaštenom servisu(iako je i to upitno) a to ima svoju cijenu. Susjed mehaničar i fuš majstori ispadaju iz ove igre

 

[Cutac]

40 godina sam u elektrici i elektronici. Servisirao sam CNC strojeve

Aj baš da te pitam onda.
Xenon farovi na C4 I i C5 I kod davanja kontakta odrade samoinicijalizciju. Zakrenu se prema unutra, odu skroz dolje, vrate se gore i zakrenu se u centralni položaj.
Kad dođu do krajnjih položaja, ne stanu odmah, nego prvo udare u limiter i onda stanu. Jel to zato što imaju steper motore pa tako "uče" gdje im je zadnja dopuštena točka ili nešto ne valja? To je ispravno ponašanje, tako je na sve i jednom faru, znači nije riječ o pokvarenom primjerku.




Ja ratujem sa ovim, OKP u meni nalaže da znam zašto se čuje to krčanje(to jest, lupkanje po limiteru), a ne mogu se dokopati razbijenog fara da se igram.

 

[szahtila]

Aj baš da te pitam onda.
Xenon farovi na C4 I i C5 I kod davanja kontakta odrade samoinicijalizciju. Zakrenu se prema unutra, odu skroz dolje, vrate se gore i zakrenu se u centralni položaj.
Kad dođu do krajnjih položaja, ne stanu odmah, nego prvo udare u limiter i onda stanu. Jel to zato što imaju steper motore pa tako "uče" gdje im je zadnja dopuštena točka ili nešto ne valja? To je ispravno ponašanje, tako je na sve i jednom faru, znači nije riječ o pokvarenom primjerku.




Ja ratujem sa ovim, OKP u meni nalaže da znam zašto se čuje to krčanje(to jest, lupkanje po limiteru), a ne mogu se dokopati razbijenog fara da se igram.

Nisam proučavao ponašanje farova iako smo do lani imali C5 sa ksenon farovima. Po meni si u pravu, mislim da broje potreban broj koraka od kraja do kraja kako bi se mogli ispravno pozicionirati. Tako rade klapne kod automatske klime, vjerujem da je isto ili slično

 

[Cutac]

Znači ovo ne bi trebalo rezultirati kvarom motorića?
Tako je oduvijek otkad imam auto, ali sad kad je stariji mi nije tako svejedno čuti taj krrr

 

[szahtila]

Nisam proučavao ponašanje farova iako smo do lani imali C5 sa ksenon farovima. Po meni si u pravu, mislim da broje potreban broj koraka od kraja do kraja kako bi se mogli ispravno pozicionirati. Tako rade klapne kod automatske klime, vjerujem da je isto ili slično

C5-cu je zamijenio Ford Mondeo Vignale sa led svjetlima, i kod njega se odrađuje slična inicijalizacija. Ne znam što točno kid njega pokreće, led lampe ili zrcalo, uglavnom vrlo slično kao kod ksenona

Znači ovo ne bi trebalo rezultirati kvarom motorića?
Tako je oduvijek otkad imam auto, ali sad kad je stariji mi nije tako svejedno čuti taj krrr

Ako se u "mladosti" nije čulo možda treba podmazati mehanizam. Možda postoje nekakvi plastični zupčanici pa su djelomično istrošani

 

[C3 1.2]

Da vas pitam koje motorno ulje preporucate onda za taj motor sa tim remenom u ulju? Sad sam opet u njega stavio Total 9000. 5w30.

 

[Cutac]

Ako se u "mladosti" nije čulo možda treba podmazati mehanizam. Možda postoje nekakvi plastični zupčanici pa su djelomično istrošani

Uvijek se čulo, čak sam i pola interneta prekopao i svima se uvijek čulo.
Ja sam isto pomislio na zupčanike, ali nema ih, samo elektromotor koji funkcionira kao vitlo. Na projektor je pričvršćena sajla koju motor namotava i razmotava i tako ga miče lijevo desno. A za gore dolje je vijčani motor koji preko vijka pomiče zglobni ležaj unutra i van i tako rotira cijeli sklop unutar fara.

Hvala na odgovoru!

C5-cu je zamijenio Ford Mondeo Vignale sa led svjetlima, i kod njega se odrađuje slična inicijalizacija. Ne znam što točno kid njega pokreće, led lampe ili zrcalo, uglavnom vrlo slično kao kod ksenona

Taj zvuk se čuje na BMW-ima koji imaju adaptivni LED, ovi od 2015. do prije par godina. I isto "drobi" kad dođe u krajnji položaj.