Moze to da se vidi u prodavnici sta njima tamo izbaci, meni kada su menjali sipali su neko iz bureta bila su 3-4 razlicita bureta i samo sipaju u kante i dolivaju u menjac. Mnogo mi se ne svidja sto ovaj menjac nema spoljni filter kao vecina drugih...
MacSlavko za Diagbox!Sutra bi sve to obavio,nikakav problem.....
. Ovaj EGS sto vozim, 2l, u suštini manuelac. Zamenio preventivno, 2l ulja ni celih 15e
A ako nemogu jednom promijeniti u 200 000 KM, iduče tek onda na 400 000U šurakov Bmw ide 12l ulja u menjač
. Do tada ostarilo sve, pa i ja
pa pazi, ne znam kakva bi prica bila da je ulje bilo vidno lose, da nikada nije menjano. Jer kada sam zakazivao rekao mi je 150e, kad sam dosao da platim, platio sam 100e jer kaze ulje je bilo menjano te nije bilo potrebe za ispiranjem, eto. Inace ovo sto sam video, svako moze da uradi ko ima pumpu za dosipanje ulja. Samo mi nije jasno na dosta snimaka sam video da ulje dolivaju sa gornje strane dok je meni ubrizgao ulje na cep gde je i ispustio. Jedan majstor za koga nisam imao poverenja iz mog grada mi je trazio 100e za ruke da mi zameni ulje preko vakum masine a ja da kupim ulje.
Na ovom mjenjaču postoji čep za ispuštanje,i čep za dolijevanje ulja!U teoriji bi se moglo dosipati i odozdo,ali nevidim razlog za takav zahvat!
Pored mene na dizalici je bio pezo 3008 2021. osmostepeni menjac, kod njega ista procedura je radjena isto ispusteno dole i isto dole sipano.
Iskreno, meni je sulodo kupovati u ovlascenom to ulje. Svakako bi sipao ulje koje po specifikaciji odgovara standardima, nista ono nije losije od tog nazovi originala. Da li si do sada kad si menjao delove na autu stavljao samo original ili si stavljao neke druge
Ovo mi je prvi automatik,pa pušem na hladno!Samo da mi je znati tko proizvodi original!Iskreno, meni je sulodo kupovati u ovlascenom to ulje. Svakako bi sipao ulje koje po specifikaciji odgovara standardima, nista ono nije losije od tog nazovi originala. Da li si do sada kad si menjao delove na autu stavljao samo original ili si stavljao neke druge
Wow!Samo ulje znam koje ide,ali me zanima što se sve mora odraditi tijekom izmjene,sa čim,i na koji način!Kad sam imao Berlinga sa robotiziranim mjenjačem,sve sam imao oko postupka!Ovo je čisti automatik,i isto ima određeni dio koji se sigurno obavlja preko Diagbox-a!
Evo recimo SAVRŠENO objašnjeno,samo da mi je znati da je u pitanju isti mjenjač kao na EURO6 motorima!I dali to Diagbox može odraditi na modelu iz 2017 bez tokena
Evo vidim da je to sve navodno isto!Bitno je postepeno ispuštati/mijenjati po 3 litre ulja,pa voziti određenu kilometražu,pa opet po 3 litre!Količina koja je u mjenjaču je oko 9 litara!S obzirom da u razgovoru sa servisom oko izmjene ulja u mjenjaču sam dobio cifru od minimalno 300 EUR za izmjenu,i DA NE POSTOJI GARANCIJA!Onda ču sam to sebi obaviti,po povoljnijoj cijeni!
Sve za EURO5 mjenjač/motor,ali je očigledno isti mjenjač korišten i na EURO6 motorima!
I meni nekad zna lupiti,kad kreče ujutro hladan i sl!Ništa strašno,ali bih radije da nelupi!Čak ni netreba dizalica u ovom slučaju,kanal bi bio dovoljan!U EAT6 ide sigurno ulje pod kataloškim brojem 9734R7(danas u ovlaštenom provjereno preko knjižice vozila),u ovlaštenom stavljaju "originalno"(nečije) PSA JWS 3324!Sve sam bliži opciji da stavim Total,kao i u motor!Em što je francusko,možda je to ulje i u ORIGINALNOM PSA pakovanju,i litra je oko 10 EUR!Što bi za cijelu izmjenu bilo 90-tak EUR!Ispravno je po specifikacijama,i za taj mjenjač!Uzeo bi Liqui Moly TOP TEC 1800,ali je preskup,kao i večina njihovih ulja!RAVENOL također preskup!FEBI mi nešto svaštari(grupacija FEBI/SWAG/BluePrint)!
Budemo vidjeli!Ulje staro ili novo uvijek kruži sistemom,tako da ako radi dobro,ili ima problema,bit če isto/ili bolje,sa novim ili starim uljem!Nije "talog" betoniran u karteru,pa da smo sada ubacili udarnu bušilicu,pa ga razbilo.Ako ga ima,ili otpada.....,a nije na nekom magnetu,kružit če svakako!U mjenjaču bude preko 60 stupnjeva,ako ga to ne rastopi,ništa neče!Negdje sam našao podatak da je procjenjeno trajanje mjenjača od 200-250 tisuča.Ja sam na preko 190.....,tako da sada ili nikad!Možda ubacim kameru unutra nakon ispuštanja ulja,da vidim dno mjenjača,ako je uspijem nabaviti,sa rasvjetom!Jednu stvar da znate, koliko je dobro promeniti ulje, toliko zna i da bude kobno ako menjac ima neki problem. Prvobitno sam se raspitivao kod lokalnog majstora koji je poznat po odrzavanju francuza. On mi je rekao da je radio ali prestao jer je imao par problema nakon zamene. Kada sam to ispricao ovom decku sto je meni radio zamenu rekao mi je da je zato sto je ulje menjano na menjacku koji ima problem i kod tih menjaca kada se promeni ulje dodje do ogromne stete, jer se talog iz kartera podigne i napravi problem. Zato je ovaj decko sto m ije radio prvo vozio moj auto 20min, sa cestim stajanjem i kretanjem pa onda rekao sve ok, uradicu zamenu. Da posle ne bi bilo menjac zakucao posle zamene.......Ne opterecujte se oko ulja, svako deklarisano ulje za ovaj tip menjaca je dobro ulje, najgore je ono nikada ne zamenjeno
problem je jedino u mehaničarima koji ne naprave zamjenu prema zakonima prirode i društva.
Nevjerovatno, ali ovi nemaju karter kao kod bmw-a, i sl. Pa da ga skineš, promjeniš filter i dr. Kad se radi servis, onda ga nekako rastave, i onda se sve ispusti. Ili na neki stroj, pa istjera sve...., ali kažu da je bolje ovako postepeno, nego na stroj. A ovo za mehaničare stoji, nažalost.
To se zove remont menjaca, niko tako ne menja ulje za nekih stotinak eura.