e-C3 - novo poglavlje u Citroenu?

[MacSlavko]

Meh...
Ta electric priča ima smisla samo u većim gradovima i za auta koje prevaljuju 50-ak km dnevno.
Kao što na more ne idemo romobilom, tako nema smisla krenuti na put od 700-800 km s ovim C3 ili bilo kojom elektrikom.
Za sad...

PS: Postoji li uopće novi C3, a da nije strujaš?

 

[La Marche]

Jasno da ima. Benzin, 100KS, ručni mjenjač. Advanced Comfort ovjes, head up display, ručna klima, od 16.500 €
https://www.citroen.hr/vozila/novi-c3/konfigurator.html/model

Kod nas puno, jako puno, ljudi nikad ne idu na 700-800 km put.
Ali za ovoga sa 40 kWh baterijom je već i 400 km dug put.

Neka kupe benzinski i riješen problem. Ja neću dok nema automatski mjenjač.

 

[Scorpyo]

Navodno su ti motori od 100 konja teško smeće. Informacija dobivena kada sam preuzimao moj C4 sa lakiranja u ovlaštenom servisu...

 

[La Marche]

Sin ga u 208 vozi već dvije godine, 45.000 km je, ne vidim zašto bi bio "teško smeće".

 

[koska]

U taj motor od 100 ks stavljen je lanac umjesto remena...svi znamo zašto..inače sto se tice uopce dizajna karoserije postoje samo tri vrste i to hatchback..trovolumenski i jajasti...prevladace hatchback kao jedino logicko i zdravorazumsko rješenje..jer takav oblik karoserije ima najveću iskoristivost prostora uz veći otpor na zalost...auti svih marki zavrse na kraju kao ovaj C 3 ..frontera kodiaki..BMW..t rock pande..it'd..svi su oni jedan nalik drugom i taj dizajn SUV-a..odnosno auta ce biti u vecini.u buduvnosti..Sandero..duster najprodavaniji..razlike između automobila vise nema tako da postaje upitno sto karakterizira pojedinu marku..sami sitnice..većina ljudi kupuje i kupovati ce hatchback sto god pod tim podrazumijevali..trovolumenski auti Ce polako nestajati s trzista.

 

[La Marche]

U klasi kojoj pripada C3, za prodajni uspjeh važne su:
1. kako si i napisao:
"...takav oblik karoserije ima najveću iskoristivost prostora..."
2. konkurentna cijena.
Ostalo više-manje. Ne samo kod nas, nego se i u Europi, nakon spuštanja cijena, C3 odlično prodaje.
Trovolumenski u toj klasi odavno su nestali.

 

[Scorpyo]

Sin ga u 208 vozi već dvije godine, 45.000 km je, ne vidim zašto bi bio "teško smeće".

Navodno se jako često kvare. Ne mogu tvrditi da je iz mog iskustva jer na sreću nije ali to je informacija koja kruži...

 

[La Marche]

S tri puretecha u obitelji 120.000, 55.000 i 45.000 km nemamo doslovno niti jedan problem.

Dva tobože pouzdana 2.0 hdi sam imao, sa oba problemi.
I sad ti budi pametan...

 

[koska]

Po stoti put ponavljamo u 90 posto slučajeva nije do motora nego do vozača, načina vožnje I relacija gdje se automobil vozi...pa ne možete očekivati npr. od prosječne zenske osobe da Ce automobil koji vozi takva osoba po "prometnicama" u gradu Zagrebu odvoziti preko 100 000 km bez značajnih kvarova na motoru ovjesu..itd...to sto ih većina Laze da nemaju kvarove na automobilu to je druga prica...voziti auto po Zagrebu znaci brzo uništavanje i smanjenje vrijednosti automobila...u današnje vrijeme teško da ćete naci na trzistu los motor...ovo je 2024 godina...za razliku od loseg vozača kojih ima hrpa da tako kažem koji normalno voze...gas kocnica gas..i slično..

 

[szahtila]

ne možete očekivati npr. od prosječne zenske osobe da Ce automobil koji vozi takva osoba po "prometnicama" u gradu Zagrebu odvoziti preko 100 000 km

Dugo nisam čuo - pročitao veće gluposti

 

[MacSlavko]

Dugo nisam čuo - pročitao veće gluposti

Što? Da način i ritam vožnje ne utječe na stanje motora / ovjesa?

 

[Ap0qalypto]

Ne skidas nogu sa kvačila kad stojis, i nece dugo trajati

 

[szahtila]

Što? Da način i ritam vožnje ne utječe na stanje motora / ovjesa?

Način i ritam vožnje sigurno utječu na stanje motora i ovjesa. No koje to veze ima sa time vozi li muškarac ili žena?

 

[Ap0qalypto]

Zavisi isključivo od načina vožnje. Nekoga zabole za rupe, ne zna sta znaci držati kvačilo non stop. To je sve na individualnom nivou. Ima odlicnih zena vozača i losih muskih. Jednostavno, ljudi se ne bave autom vise od toga da odu na pumpu po gorivo, tehnički, itd.

 

[Džoni]

Način i ritam vožnje sigurno utječu na stanje motora i ovjesa. No koje to veze ima sa time vozi li muškarac ili žena?

Jebiga, ima, ali U PROSJEKU.
Postoje žene koje su bolji vozači od većine muškaraca, ali većina ih nema toliko dobar osjećaj za tehniku vožnje i prostor.
Isto tako, kod udaraca vratima na parkingu, puno češće će žena opizditi drugi auto vratima.

EDIT: Ovdje ne pričam o statističkom broju nesreća. Muškarci tu vode, jer generalno vozimo riskantnije.
Pričam isključivo o osjećaju za upravljanje vozilom

 

[La Marche]

Prilično proizvoljne i teško, ili nikako, dokazive tvrdnje.

 

[Džoni]

Jesu. Nemam nikakvu studiju koja bi to pokazala, pričam samo na temelju svog iskustva.
Izgleda da to iskustvo dijele i neki drugi.

 

[szahtila]

Izgleda da to iskustvo dijele i neki drugi.

Nekako mi se čini da na ovom forumu ima više onih koji nemaju tvoja iskustva sa ženama vozačicama

 

[Džoni]

Nekako mi se čini da na ovom forumu ima više onih koji nemaju tvoja iskustva sa ženama vozačicama

Ok, znači žene su prosjeku tehnički jednako potkovane kao i muškarci kada je u pitanju upravljanje i održavanje auta?
Ne mora nužno biti bioloških razlika, možda je društveno uvjetovano.

 

[La Marche]

Za vještinu upravljanja tehničko znanje (koje tehničke struke?) je nevažno.

Za pravilno održavanje (ovo je sad prvi put da se održavanje spominje) važno je na današnjim autima čitati poruke s ekrana i otići u servis kad ti piše da treba.

Zadnje za što još kakvo-takvo znanje treba je ručni mjenjač. A i oni pomalo postaju dio povijesti.

Na žalost, benzinski novi c4 ima samo ručni mjenjač. Dok je tako, neće biti moj sljedeći citroen.

Struja mi nije opcija. Ne staje mi se putem po hladnoći, vrućini, vjetru, suncu, samo zato da bih punio bateriju.
Ma joj... ne "novi C4" nego "novi C3"... je za sada samo s ručnim mjenjačem.