Taj auto ako je održavan je kao upaljač. Mal potrošač pričam o dizelu.
Znao je on povuči i maximalnih 175 ako potrefiš ravnu dionicu ili malo nizbrdice.
sigurno da bi i uz v8 možda i malo više
Nema potrebe za ovakim rječima. Tu smo da bih iznjeli svoja mišljenja.
Da bih netko napravio ovakvu usporedbu dva auta različite marke moraju biti u istoj klasi. Također i dizel i benzinac nisu u istoj kategoriji, osobito kad se rade kočioni sistemi i različiti otpor je kočenjem motorm.
Ja sam također bio vlasnik C3 1,4hdi putovao od Vinkovaca do Pule starom cestom. Vinkovci Split preko velebita starom cestom nikad nisam imao takve pojave da su mi se diskovi pregrijavali. A kad ideš preko Obrovca tu su i usponi i padovi. samo se koči motorom a kočnica samo pripomaže.
Sad ako ti preneseš svu silu kočenja na samo kočenje diskovima onda če ti se pregrijati i ventilirajuči diskovi.
Inače postoje specijalizirane jurilice za takav tip vožnje.
Još bih dodao da sam u 6mj ove godine bio zadnji put na sljemenu upravo sa mojim c3. par dana prije nego što sam ga prodao a auto je iz 2003g.
Popeo se i spustio bez problema nikakvih stajanja ili proklizavanja.:grin:
A jesi li gledao da te nisu promatrali kakvi drugi komadi
ja sam samo molio savjet moze li napraviti neki "upgrade" po tom pitanju, ako me to veseli ne vidim razlog zasto nebi smio pitati i eventualno staviti tako nesto..
Nitko te ne napada samo ti je npr. Deda rekao da su i postojeće koćnice dobre ako se vozi normalno. I da se ne isplati stavljati neš jaće na takav auto.
Vidiš uopće ne trebam zaključivat jer je diesel ili benzinac,i nisam zaključio da se radi o benzincu ili dieselu.Pošto mi je to struka onda znam da dieseli imaju i jače poluosovine i homokinetičke zglobove,također i masivnije motore od benzinaca,sa jačom vibracijom i različitim obrtnim momentom.No da sada ne predajem mehaniku ,na onom postu sam samo htio reći da ako čovjek stavi samoventilirajuće diskove netreba raditi nikakve glume od toga šta sve treba mjenjati.Netreba mjenjati ništa osim diskova i odgovarajučih čeljusti,znači ništa se nebu poremetilo sa tim.Šta onda kad na auto 13 cola stave 15 cola sa širokom gumom.Koje je opterečenje onda (do 5 puta jače nego da je stavio diskove),sve ovo su naklapanja jer čovijek ne želi praviti sportski auto,znači nije stavio motor od 200 konja pa sad treba za njega kočnice ,federe ,balansštange,itd.On hoče samo da na obični model stavi malo bolje kočnice jer to želi imati na svom autu.Znači to može riješiti da nađe diskove koji pašu i čeljusti koje pašu na ovjes i na te diskove i to je kraj priče.Eventualno mu možda felge neče pasat zbog jačih čeljusti.U principu na autu se ništa ne mijenja samo ima malo bolje kočnice.Ako se njemu griju kočnice ,naveo sam zbog čega se mogu grijati (kvar),može biti da su nekvalitetene diskpločice,a može biti i da je stalno noga u nizbrdici na kočnici(u što čisto sumnjam) ovisno od šofera.Uopće nije bitno da li se radi o dieselu ili benzincu da bi se pripasale kočnice,čak se ne moraju ni pripasivati već se kupi od takvog sportskog modela jedino je pitanje ako se radi o istom modelu da ovaj sportski nema i jaču glavčinu ,onda treba naći diskove koji odgovaraju.Ja tu ne vidim nikakav problem.
To se može čutikod ulaska štangice u servo bubanj koji pomaže kod kočenja ,u njemu je membrana koju vuće potlak(diesel ima pumpu ,a benzinac vuće na usiisnoj grani) i time nam olakšava kočenje.Ako negdje baš šušti kad stisnemo kočnicu i držimo je a servo šušti onda servo propušta,ali hoče kod samog pritiska pedale kočnice da se napravi takav zvuk i to je ok.
Eto sam sebi si dao odgovor i u potpunosti se slažem.Kod nježnijih auta prilikom agresivnije vožnje dolazi do pregrijanosti kočnica i one smrde ,pedala je tvrda a ne koče
Ono ulje koje se nalazi u posudi je stalno u posudi i ne kola ,eventualno ako se kočnica odzračiva može pasti nivo ili ako negdje pušta.To što izvlačitze iz posude a ne mjenjate u kompletnom sistemu samo sebi radite na štetu jer u sistemu imate još uvijek staro ulje.Posuda ulja za kočnice služi samo kao rezervar ulja i nama nikakvog kolanja iz kočionih cilindara ili čeljusti natrag do posude.Ako dojde do toga da me ruši radi ulja, večinom usisam svo ulje samo iz posude, i nadolijem novo
moji svi prijatelji imaju novo ulje u posudi
