Novi C5 bez hidraulike!
- Temu pokrenuo iVar
- Datum prvog posta
-
- Teme
- bez hidraulike novi
Krenuo sam sa Citro-karijerom jos na ocevom GS-u, pa nastavio sa BX GTI-em i CX GTI-em; Malo sam lutao i po drugim firmama, Ford, Opel, Mercedes, BMW, Toyota...a onda je izbor bio ili tada novi C5 MK1 ili polovni XM. U italiji sam imao priliku da iznajmim navedeni C5 na par dana i to sam iskoristio kao test voznju nakon koje je trebala da padne konacna odluka.
I pala je
C5 je bio previse - jeftin, previse peugeot i previse tvrd. Odluka je bila laka i nisam se pokajao. XM je bio sve ono sto sam ocekivao. Ono sto nisam ocekivao je - pouzdanost. I to je bio
Poslije nekog vremena Xm je zamjenjen za auto sa oprugama..i to je neka druga prica.
Poenta je da smatram da imam nekog iskustva sa hidraulicarima tako da mislim da mogu relativno objektivno da ocjenim udobnost Citroena sa hidraulikom.
Samim tim me jako cudi kada citam kako je ljudima novi C5 (2008->..) tvrd? Kupio sam ga opet nakon nekog testiranja i zakljucio (moje licno misljenje,naravno) da se Citroen ponovo vratio. Tim vise su mi bile cudnje njihove reklame u kojima pokusavaju da isforsiraju pricu kako su vise njemci od samih njemaca ?!
Auto divno klizi, preko nervanina prelazi bez bilo kakve drame (a imam 18" felge/ne); Kako zivim u BiH, voznja po planinama i zavojitim cestama je svakodnevnica. Cesto putujem pa mi je to uobicajeno. Auto je stabilno, dobro drzi pravac i oprasta jako puno u krivinama. Nije to auto za jurcanje po krivinama...Citroen to nikad nije ni bio...ali daleko od toga da se ljulja kako je to CX radio.
Sve u svemu citroenu je Peugeot sada odredi mjesto u koncernu - entry level Samim tim buduci modeli ce biti sve vise jeftini auti za narodne mase. Jer, ne smije se konkurisati Peugeotu
DSu je odredjen premium status ...barem za sada. Ali Peugeot nije dozvolio experiment sa hidraulikom Sta vam to govori
I pala je
C5 je bio previse - jeftin, previse peugeot i previse tvrd. Odluka je bila laka i nisam se pokajao. XM je bio sve ono sto sam ocekivao. Ono sto nisam ocekivao je - pouzdanost. I to je bio Poslije nekog vremena Xm je zamjenjen za auto sa oprugama..i to je neka druga prica.
Poenta je da smatram da imam nekog iskustva sa hidraulicarima tako da mislim da mogu relativno objektivno da ocjenim udobnost Citroena sa hidraulikom.
Samim tim me jako cudi kada citam kako je ljudima novi C5 (2008->..) tvrd? Kupio sam ga opet nakon nekog testiranja i zakljucio (moje licno misljenje,naravno) da se Citroen ponovo vratio. Tim vise su mi bile cudnje njihove reklame u kojima pokusavaju da isforsiraju pricu kako su vise njemci od samih njemaca ?!
Auto divno klizi, preko nervanina prelazi bez bilo kakve drame (a imam 18" felge/ne); Kako zivim u BiH, voznja po planinama i zavojitim cestama je svakodnevnica. Cesto putujem pa mi je to uobicajeno. Auto je stabilno, dobro drzi pravac i oprasta jako puno u krivinama. Nije to auto za jurcanje po krivinama...Citroen to nikad nije ni bio...ali daleko od toga da se ljulja kako je to CX radio.
Sve u svemu citroenu je Peugeot sada odredi mjesto u koncernu - entry level
Samim tim buduci modeli ce biti sve vise jeftini auti za narodne mase. Jer, ne smije se konkurisati Peugeotu DSu je odredjen premium status ...barem za sada. Ali Peugeot nije dozvolio experiment sa hidraulikom
Sta vam to govori 
vborovic
C5 modifikator
@ Dalibor - Misliš na ovo čudo?
http://en.wikipedia.org/wiki/Citroën_BX#4TC
http://www.pistonheads.com/regulars/ph-spottedykywt/spotted-citroen-bx-4tc/25937
http://en.wikipedia.org/wiki/Citroën_BX#4TC
http://www.pistonheads.com/regulars/ph-spottedykywt/spotted-citroen-bx-4tc/25937
Mislim da Dalibor misli na DS eru
http://www.citroenet.org.uk/sport/ds-rally-cars-01.html
A i slazem se sa Daliborovim komentarom. Prije ce pozicioniranje biti razlog. Peugeot je vec u vise navrata pokusao da obrise ime Citroen sa stranica istorije, sto mu do sada nije poslo za rukom. Dijelom zato sto je i Francuska vlada stala tada u odbranu nama dragog imena.
No sada mozda uspiju u necemu jos gorem. Napraviti Daciju od Citroena.
http://www.citroenet.org.uk/sport/ds-rally-cars-01.html
A i slazem se sa Daliborovim komentarom. Prije ce pozicioniranje biti razlog. Peugeot je vec u vise navrata pokusao da obrise ime Citroen sa stranica istorije, sto mu do sada nije poslo za rukom. Dijelom zato sto je i Francuska vlada stala tada u odbranu nama dragog imena.
No sada mozda uspiju u necemu jos gorem. Napraviti Daciju od Citroena.
Pa, C-Elysée se navodno prodaje jako dobro. Kamen temeljac takvog profiliranja kompanije je očito uspješno položen.
Dalibor
Dado Tornado
mislim da je loeb vozio neko vrijeme na hidraulici, ili malo ranije, ali sad nedavno. vozilo se možda dvije tri godine, pa su im zabranili. kada neću biti na mobitelu potražit ću na kojoj sam temi stavio link na artikl di se to spominje.
možda baš i u ovoj temi ranije.
nažalost ta hidraulika kao ni cijeli rally uspjeh ne vidim da su nešto posebno komercijalizirani
možda baš i u ovoj temi ranije.
nažalost ta hidraulika kao ni cijeli rally uspjeh ne vidim da su nešto posebno komercijalizirani
vborovic
C5 modifikator
Kako smo već raspravljali, ne bi imao ništa protiv da je novi C5 (ako do njega dođe), ili recimo C6 osjetno jeftiniji nego recimo 508, 608? ... uz uvjet da je zadržana sadašnja kvaliteta, a da ne ide na slabije ...
Tu se slažem s tobom, vrhunac im je odjeća Racing serije sa tim oznakama, C4 by Loeb verzija (samo paket opreme) i možda još nešto površno ... ima doduše C2 i C4 Rally verzija automobila, koje taj Citroen Racing dio proizvodi/prodaje (licencirani i homologirani za FIA kategorije), ali nisu baš nešto dostupni ...
U rangu chemtrailsa.
Da kamen temeljac. Možda Donfenga na kineskom tržištu. Prosječni Francuz nije nikad ni čuo ni vidio taj auto. Da nismo teška pripi*dina od zemlje, nebi ni mi za njega znali. Kamen temeljac hahahahha ubijaš mePa, C-Elysée se navodno prodaje jako dobro. Kamen temeljac takvog profiliranja kompanije je očito uspješno položen.
Vuče, pametniji si od ovog...
Reć da je model poput C-Elyseea kamen temeljac profiliranja tvrtke je potpuno netočna izjava.
U Aziji, za čije je tržište model namijenjen, i gdje se najviše prodaje, to nije ''kamen temeljac'' ponude i profiliranja. Bitniju ulogu imaju njihova verzija C5 te C4L, a najviše se trenutno reklamira C3-XR.
Osim Azije, jedino u zemljama Magreba i možda Turskoj ima još kakvu takvu ulogu.
U Europi i ostatku svijeta je potpuno irelevantan model. A ne nikakav globalni model koji će ''profilirat'' Citroen. Tu rađe spomenite C4 koji se na svim tržištima nalazi.
Naljutit ćete me bezveze.
U Aziji, za čije je tržište model namijenjen, i gdje se najviše prodaje, to nije ''kamen temeljac'' ponude i profiliranja. Bitniju ulogu imaju njihova verzija C5 te C4L, a najviše se trenutno reklamira C3-XR.
Osim Azije, jedino u zemljama Magreba i možda Turskoj ima još kakvu takvu ulogu.
U Europi i ostatku svijeta je potpuno irelevantan model. A ne nikakav globalni model koji će ''profilirat'' Citroen. Tu rađe spomenite C4 koji se na svim tržištima nalazi.
Naljutit ćete me bezveze.
vborovic
C5 modifikator
Jel bi ti bilo jasnije da se izrazio na način to je posljednji čavao u lijesu koji si Citroen slaže? Nitko od nas ne odobrava takvu poslovnu politiku ... ili ja ne znam hrvatski više ... a kaj se ti ljutiš, kaj si prodajni zastupnik koji gubi prodaju radi našeg pisanja? Mislim stvarno ...
Posljednje uređivanje:
Ljutim se jer si navodni ljubitelji Citroena nemogu pročitat par osnovnih članaka na temu sadašnjeg, budućeg poslovanja i planova razvoja omiljene im marke.
I onda ti isti ljubitelji neutemeljenim argumentima na javnom forumu kakaju po toj istoj marci. Do sad mi se činilo da su rasprave i članovi informiraniji i objektivniji... al eto, ja danas čitam na Citroenforum.hru da je C-Elysee posljedni čavao u ljesu Citroena. Dal da se smijem, dal da plačem? Dobro da je tekma, pa ću zaboravit...
I onda ti isti ljubitelji neutemeljenim argumentima na javnom forumu kakaju po toj istoj marci. Do sad mi se činilo da su rasprave i članovi informiraniji i objektivniji... al eto, ja danas čitam na Citroenforum.hru da je C-Elysee posljedni čavao u ljesu Citroena. Dal da se smijem, dal da plačem? Dobro da je tekma, pa ću zaboravit...
Da, za razliku od, u Europi, megapopularnog hokeja na ledu koji je očito nekom čarolijom postao magična poveznica za prodaju automobila.
Tako je.
vborovic
C5 modifikator
Dobro je, već sam se zabrinuo da Vi dolje s mora pričate drugim jezikom ...
Ne mislim da si slažu "posljednji čavao u lijesu" samo ne smatram da je prodaja Elyseea u EUropi dobra politika pozicioniranja branda. To mi je kao da Opel ili VW naprave jeftiniju verziju Astre, odnosno Golfa. Te priče vjerojatno imaju publiku u Kini, Indiji i sl. zemljama, a u EU poprimaju neku novu dimenziju.
Volim Citroen kao marku, samtram ga i dalje najsimpatčnijim i inovativnm proizvođačem, i ne kakam po njemu. Samo iz pozicije korisnika, starog i novog kupca, kažem da mi se ne sviđaju određene politike. Ako će pak njihove poslovne politike dovesti do jačanja kompanije, otvaranja novih radnih mjesta i širenja kruga zadovoljnih kupaca, ja ću se istinski radovati.
vborovic
C5 modifikator
No, priznam da je bilo malo pretjerano, al kužiš kaj sam htio reći ...
Ofkors.
Nego, da se vratimo ontopic
Solidan render C5 III.
Navodno bi trebao biti predstavljen u jesen 2016.
