Nije problem. napisi broj kad stignesPutem do ZG je
Ali trebaš se najaviti, uvijek je pun. Uzme te preko reda ako je hitno(tipa voziš se, nešto počne lupati, odmah će te uzeti da vidi što je), ali za sve drugo se treba naručiti.
Milosh
Test
Dobro, neka je samo riješeno!
To ima smisla ako ne postoji indikacija da bi bilo dobro otpojiti akumulator zbog nekog problema (tj. ako je sve u redu a samo se mijenja aku).
Posljednje uređivanje:
markan1000
Well-known member
kad nam majstori ne riješe kvar onda ne valjaju. a sad kad nam i riješe kvar i to brzo isto nismo baš sigurni da li valjaju
činjenica je da ti je riješeno, i to brzo, ja bi na tvom mjestu bio zadovoljan. kako je entko napisao, 120 EUR i voziš se premium i dalje...
Milosh
Test
Ako smijem ja uskočiti...
Spojis pomoćni aku paralelno sa sadašnjim, znači:
+ pomoćnog na + klemu sadašnjeg i + auta
- pomoćnog na - klemu sadašnjeg i - auta
Kad staviš novi aku, otpojis pomoćni.
tomica0308
Well-known member
Ma mjenjaj aku ka svaki obicni auto. Ak bas hoces otvori staklo i zatvori vrata pricekaj 5min da se sve smiri poslje zatvaranja vratiju, odpoji aku i ak bus dovoljno brz mozda neces ni trebat postavljat sat i te cickarije. Al ak imas neki aku mozes bakrenim zicama povezat kleme u autu i taj aku pa da budes siguran da struje ima..samo pazi da nespojis plus na karoseriju slucajno, nek ti drzi neko..
Pavel
Lepi™
Meni je u ovakvoj poziciji uvijek kad ga ugasim i zaključam. Kad ga otključam nekad se podigne malo prednji kraj, nekad tek na kontaktu.
Tekućine ima dovoljno, sam si rekao da je sito puno. Senzori visine mogu biti problem, no njih si mijenjao.
Inače na jednom forumu o francuzima sam našao slijedeće, čovjek ima identičan problem kao i ti, tj. imao je.
If it's low and the pump doesn't run then it's probably the Maxi Fuse (under the injection ECU) that supplies the pump motor a relatively common failure.
Dvojica su se javila u temu, jedan je to riješio (kao i otvarač teme) zamjenom osigurača koji je vrisnuo. Drugi je imao problem sa akumulatorom. Nije siguran da li je akumulator bio pri kraju životnog vijeka ili je jednostavno podivljao, no njemu je poremetio elektroniku. Promjena akumulatora uz postupak spuštanja prozora, zaključavanja itd. i problem je riješen. Doduše navodno tu ima onda posla i sa dijagnostikom tj. podešavanjem elektronike ukoliko se sama ne resetira.
A defective or discharged battery can cause a lot of headaches and may result it more problems after performing this procedure.
Drop the suspension to low (to prevent the pump running when you refit the battery).
Open the driver's window and remove the keys, close any doors.
Wait at least ten minutes, ideally half an hour.
Unclip the battery leads.
Short them together through a resistance - a festoon bulb is ideal - for a minute or so.
Short the battery leads together for a minute.
Wait at least half an hour.
Replace the battery and clip the leads on. Do not open the door or otherwise disturb the car.
Wait at least ten minutes.
Reach in through the window and put the sidelights on. Wait a few minutes, five to ten ideal.
Reach in and turn the ignition on but do not start the engine. Wait five minutes.
Start the engine and let it idle for five minutes.
Open the door, get in and operate the suspension buttons.
Isto tako korozija ti može biti problem. Èovjek je na istoj temi prijavio kako mu je osigurač vrisnuo nedugo nakon promjene.
Ovdje ti je ostatak teme pa možda pomogne:
Blokirani ovjes
Tekućine ima dovoljno, sam si rekao da je sito puno. Senzori visine mogu biti problem, no njih si mijenjao.
Inače na jednom forumu o francuzima sam našao slijedeće, čovjek ima identičan problem kao i ti, tj. imao je.
If it's low and the pump doesn't run then it's probably the Maxi Fuse (under the injection ECU) that supplies the pump motor a relatively common failure.
Dvojica su se javila u temu, jedan je to riješio (kao i otvarač teme) zamjenom osigurača koji je vrisnuo. Drugi je imao problem sa akumulatorom. Nije siguran da li je akumulator bio pri kraju životnog vijeka ili je jednostavno podivljao, no njemu je poremetio elektroniku. Promjena akumulatora uz postupak spuštanja prozora, zaključavanja itd. i problem je riješen. Doduše navodno tu ima onda posla i sa dijagnostikom tj. podešavanjem elektronike ukoliko se sama ne resetira.
A defective or discharged battery can cause a lot of headaches and may result it more problems after performing this procedure.
Drop the suspension to low (to prevent the pump running when you refit the battery).
Open the driver's window and remove the keys, close any doors.
Wait at least ten minutes, ideally half an hour.
Unclip the battery leads.
Short them together through a resistance - a festoon bulb is ideal - for a minute or so.
Short the battery leads together for a minute.
Wait at least half an hour.
Replace the battery and clip the leads on. Do not open the door or otherwise disturb the car.
Wait at least ten minutes.
Reach in through the window and put the sidelights on. Wait a few minutes, five to ten ideal.
Reach in and turn the ignition on but do not start the engine. Wait five minutes.
Start the engine and let it idle for five minutes.
Open the door, get in and operate the suspension buttons.
Isto tako korozija ti može biti problem. Èovjek je na istoj temi prijavio kako mu je osigurač vrisnuo nedugo nakon promjene.
Ovdje ti je ostatak teme pa možda pomogne:
Blokirani ovjes
pokra89
Well-known member
Ma gledajuc to, moj je ispunio oba uvjeta. Lako mi je za to, sve što čovjek napravi može se i pokvariti, moje sljedeće auto će vjerojatno biti c5 hidrauličar, jer nakon ovoga sve mi je kočija.
Al problem cijele priče jeste da je u pitanju ljudski faktor, tj netko misli da zna svoj posao, a ne zna. Uz iole skolovanijeg majstora, ovo auto uz minimalne troškove prelazi pola milijuna bez problema. Ali kad se pojavi problem, onda se gleda gdje je uzrok, a ne da se sili i goni do krajnjih granica. Rikne osigurač, a oni stave jači, koji naravno sprži cijeli sistem.
Al problem cijele priče jeste da je u pitanju ljudski faktor, tj netko misli da zna svoj posao, a ne zna. Uz iole skolovanijeg majstora, ovo auto uz minimalne troškove prelazi pola milijuna bez problema. Ali kad se pojavi problem, onda se gleda gdje je uzrok, a ne da se sili i goni do krajnjih granica. Rikne osigurač, a oni stave jači, koji naravno sprži cijeli sistem.
Kad rikne osigurac,ako izgori i nakon zamjene,norlmano mora biti isti, znaci da pumpa odlazi polako. O tome se pisalo vec dosta puta i u vecini slucajeva bude tako
ZlatkoC4
Well-known member
Ima tu istine ali hidrauličar je jednostavno hidrauličar i ne postoji auto koji taj osječaj može zamjeniti to može samo Citroen
alacgore::stovanje:
alac-gore:alac-gore:alac-gore:alac-gore:
Milosh
Test
Ne znam na koje ti stvari misliš, ali meni su prvo pali na pamet spejs šatl i nuklearka. LOL
Meni ne baš [emoji23][emoji23]
ZlatkoC4
Well-known member
:rofl::rofl:možda da pročitaš na bosanskom bih drugačije zvučalo
Cutac
Prèkaroš
Osim Passata?
:whistling: