Rekao bih onda FAP, jer ima onu tekucinu sto se menja na 150k. Svakako nema adblue, na to sam mislio kad sam pravio poređenje sa novijim dizelima.
Evo riješio problem u Zagrebu u ovlaštenom servisu u Tratinskoj i mogu reći samo riječi hvale. Čak su mi odbili dijagnostiku od cijene pa me ispalo 376 sve skupa umjesto 400 eura.
Garancija mi je 12 mjeseci i prema njihovim riječima ne trebam brinuti o tome barem 150 tisuća km.
Što se tiče adblue spremnika i pumpe, o tome ni riječi, znači dobra je. Poruka greške za aditiv je maknuta i auto ne izbacuje adblue grešku (iako ni nije do sada, ali ispada da je mom majstoru izbacila), ali pušem na hladno i pripremio sam se da ju dočekam nakon kratkog vremena. Daj Bože da ne bude.
Hvala svima na pomoći i sugestijama.
Citro Euro 5 imaju FAP + eolys tekucinu od cca 3L koja se nadolijeva svakih 100tkm ili 150tkm zaboravio sam. Euro 6 imaju dodatan adblue koji se nadolijeva kad treba, najcesce kad se radi servis ulje filter.
Tako je.
S tim da je kod Euro6 motora spremnik Eolys tekućine duplo manji, tj. 1,3L.
Milosh
Test
Euro 7: Tabanić prevoz
Euro 8: Tabanić prevoz + moraš paziti šta jedeš za ručak da ne zagađuješ vazduh izduvnim gasovima
Stavio nekidan nove kočione pločice u ovl. servisu (obavili i zamjenu kočione tekućine). Je li moguće da ih baš Citroen proizvodi?
Ili netko za Citroen? Ugl. na pločicama je (kao i na starima) Citoenov logo...
Vele da su diskovi u redu pa to nisam mijenjao.
Autić je na 161.200 km.
Ili netko za Citroen? Ugl. na pločicama je (kao i na starima) Citoenov logo...
Vele da su diskovi u redu pa to nisam mijenjao.
Autić je na 161.200 km.
Prilozi
Nekidan mi zapišti ono zvučno upozorenje (kao da je neki zid na 10 m ispred mene 
) kad ono: nizak tlak u ZD gumi!
Matereti…
Nisam znao što bih prije; zvati šlep-službu ili (nekako) do najbližeg ovl. servisa…
PS: tlak je bio 1,8 bara, a to je granica za koju BSI misli da je guma probušena (od 1,8 do 2,0 je samo ispuhana). Naizgled nije bila ništa drukčija od lijeve koja je imala 2,3.
) kad ono: nizak tlak u ZD gumi!Matereti…
Nisam znao što bih prije; zvati šlep-službu ili (nekako) do najbližeg ovl. servisa…
PS: tlak je bio 1,8 bara, a to je granica za koju BSI misli da je guma probušena (od 1,8 do 2,0 je samo ispuhana). Naizgled nije bila ništa drukčija od lijeve koja je imala 2,3.
Prilozi
ExOduS442xb
Racing
I mi koji ih imamo ih rijetko koristimo, eventualno ako ti se sviđa izgled same instalacije,i ako se daju kupiti povoljno!MacSlavko DS 5 ima EAT6 zar ne? Znam da smo o tome pričali.
Paddle shifteri se mogu koristiti i dok je mjenjac u D modu, bez potrebe za prebacivanjem bočno. Baš sam pitao dali paše i kod mene.
Da, vidio sam to čim je izašao video, ali lik mi se već 2+ mjeseca ne javlja!?
Paddle shifteri se mogu koristiti i dok je mjenjac u D modu, bez potrebe za prebacivanjem bočno. Baš sam pitao dali paše i kod mene.
To mi je na listi za naknadnu ugradnju, ali ne mogu bez Rodriga.
Potrebno je priključiti taj njegov custom-made modul na ECU mjenjača, ali čovjek se ne javlja…
A prije godinu+ dana smo super komunicirali oko ugradnje AFILa?
I evo, čovjek mi se upravo javio!!
Komunikacija je u tijeku, kao i optimizacija modula…
ExOduS442xb trebao si ga prije spomenuti!!
Posljednje uređivanje: